Le Boeing 737-10 vient d'obtenir sa certification de la Federal Aviation Administration (FAA), ouvrant la voie à ses premières livraisons. Cette certification constitue une étape importante pour le programme 737 MAX. Selon Boeing, 1.702 appareils figuraient dans le carnet de commandes de l'avionneur à fin septembre. Cette certification constitue également d'une étape majeure pour Safran, qui est largement présent à bord à travers plusieurs de ses technologies et équipements.
L'appareil est en effet motorisé par le LEAP-1B, conçu et produit par CFM International, la société commune à 50/50 entre Safran Aircraft Engines et GE Aerospace. La présence de Safran à bord est loin de se limiter à la propulsion : roues et freins carbone, 25 km de câblages par avion, calculateurs de régulation des moteurs, transmission de puissance, ventilateurs, 'galleys', sièges passagers, gilets et radeaux de sauvetage ou encore toboggans d'évacuation équipent également la famille 737.
Avec l'obtention de cette certification de la FAA, le programme de la famille 737 MAX va pouvoir monter en cadence, le Boeing 737-10 entrant dès maintenant dans une nouvelle phase. Ce modèle, qui est la version la plus longue de la famille 737 MAX, représente à lui seul plus de 30% du carnet de commandes du programme.
Après 10 ans d'attente, les premières livraisons du Boeing 737-10 sont prévues en 2027, alors que le processus de certification se poursuit auprès des autorités canadiennes et européennes.
En séance, Safran redonne 1,34% à 309,7 euros. Le motoriste publiera demain, ses revenus du 3e trimestre.