(AOF) - Eiffage affiche en 2024 un résultat opérationnel courant en hausse de 3% à 2,5 milliards d'euros pour un chiffre d’affaires en progression de 3,7% en données comparables à 23,42 milliards d’euros. L'incidence de la nouvelle taxe sur les autoroutes est estimée à 123 millions d'euros sur le résultat opérationnel courant. Eiffage affiche une rentabilité opérationnelle courante de 10,6%, en recul de 0,4 point. Le résultat net part du groupe a augmenté de 2,8% (et de 9,2 % hors taxe sur les autoroutes) à 1,041 milliard d'euros.
La direction du groupe de BTP propose un dividende en hausse de 15 % à 4,70 euros par action avec une politique de distribution de 45 % du résultat net part du groupe.
Le carnet de commandes a progressé de 11% à 28,9 milliards d'euros et il affiche une hausse dans toutes les branches Travaux.
Cette année, Eiffage table sur une hausse de l'activité et du résultat opérationnel courant dans les Concessions et dans les Travaux, portés notamment par une nouvelle amélioration de la rentabilité en Énergie Systèmes.
Le groupe attend un résultat net part du groupe en augmentation à fiscalité constante, en retrait après la contribution exceptionnelle à l'impôt sur les sociétés en France en 2025.
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Points clés
- Leader européen du BTP et des concessions ;
- Chiffre d'affaires de 20,3 Mds€ généré par 2 branches : les travaux pour 84 % (route, génie civil, énergie-systèmes, construction) et les concessions autoroutières (APPR, AREA, ADELAC…) et aéroportuaires, pour 16 % ;
- Implantation essentiellement européenne, la France pesant 70 % du chiffre d’affaires, devant le reste de l’Europe pour 26 % ;
- Modèle d'affaires fondé sur l'engagement des salariés, l’ancrage européen et sur l'équilibre entre métiers -concessions « greenfield », montage et exploitation/maintenance-, d’où une stabilité et une complémentarité financière entre cycles courts et cycles longs ;
- Capital détenu à 20,5 % (+ 25 % des droits de vote) par les salariés, Benoît de Ruffray étant président-directeur général du conseil de 11 membres ;
- Bilan maîtrisé avec une dette portée à 10,6 Mds à fin juin 2023 face à des liquidités de 3,6 Mds€.
Enjeux
- Stratégie industrielle bas carbone fondée sur la réduction des émissions internes et sur l’extension des offres bas carbone ;
- Stratégie d'innovation « bas carbone » en 5 volets :
- émergence de propositions via Start.box et Impulse Partners,
- accompagnement des projets opérationnels via Seed’Innov et les programmes R&D,
- construction de l’offre via Start lab, E-Face…,
- diffusion via Innopédia,
- consolidation des acquis avec écosource, Sekoya, traçabilité…, ;
- Stratégie environnementale visant la neutralité carbone pour 2050 :
- étape 2030 : repli de 46 % des émissions de CO2 vs 2019,
- écocircularité et soutien à la biodiversité ;
- Visibilité de l’activité, avec un carnet de commandes des travaux de 19,8 Mds€ à fin juin 2023 et renforcé depuis par l’entrée de gros contrats pluriannuels ;
- Dans les concessions, élargissement du portefeuille, dopé par 1,5 Md€ d’investissements (Sun « R » pour les énergies renouvelables, montée dans le capital du viaduc de Millau) ;
- Evolution des relations avec Getlink, dont la participation de 18,79 % dans son capital sera mise en équivalence dans les comptes dès le 2ème semestre de l'exercice 2023.
Défis
- Contraintes budgétaires dans les pays européens favorables aux projets de concessions et de PPP (Partenariat Public / Privé), très rentables pour le groupe et relations avec l’Etat gagnantes pour APRR et AREA (régularité des hausses contractuelles) ;
- Fortes diversités de marges entre travaux et concessions et, dans la branche concessions, remontée de cash-flow limitée par le poids du minoritaire Macquarie (50 % du capital – 1 %) ;
- Risque d’un alourdissement de la fiscalité sur les sociétés concessionnaires d’autoroutes ;
- Après une hausse de + 10 % des revenus et du bénéfice net semestriels, perspectives 2023 : croissance de l’activité et de la rentabilité dans les travaux et les concessions.
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