Air France KLM grimpe de 10% à 10,35 euros ce mercredi, alors que le pétrole retombe brutalement sur les 100$ le brent, sur des rumeurs de 'deal' entre Téhéran et Washington en vue d'un accord de paix au moins momentané... Les États-Unis et l'Iran seraient ainsi sur le point de conclure un accord sous la forme d'un mémorandum d'une seule page visant à mettre fin à la guerre en Iran, a déclaré une source pakistanaise. Le site Axios a rapporté que, dans sa forme actuelle, ce mémorandum déclarerait la fin du conflit et le début d'une période de 30 jours de négociations autour d'un accord visant à ouvrir le détroit d'Ormuz, à limiter le programme nucléaire iranien et à lever les sanctions américaines. Les cours du pétrole sont aussitôt retombés à leur plus bas niveau depuis deux semaines, les contrats à terme sur le brentchutant de 8%, de retour sur la barre des 100$.
Parmi les derniers avis de brokers, Barclays est à 'pondération de marché' sur le dossier en visant un cours ajusté en baisse à 9,30 euros, alors que le groupe aérien a publié une perte opérationnelle moins importante que prévu au premier trimestre, mais a abaissé son objectif annuel de capacité en raison des incertitudes géopolitiques provoquées par la guerre en Iran, notamment sur les réserves en kérozène. L'Union européenne importe environ 40% de son kérozène, dont la moitié transite par le détroit d'Ormuz, bloqué de facto par Téhéran depuis le début des frappes israélo-américaines sur l'Iran le 28 février dernier. Pour le premier trimestre, Air France-KLM a publié une perte opérationnelle de 27 millions d'euros.
Le transporteur aérien estime que la facture de carburant totale pour l'exercice 2026 sera de 9,3 milliards de dollars, soit une hausse de 2,4 milliards de dollars par rapport à l'exercice 2025. "Si la hausse des prix du carburant ne se reflète pas encore dans les résultats que nous présentons, elle pèsera sur les prochains trimestres", a déclaré le directeur général d'Air France-KLM, Ben Smith. Le transporteur aérien s'attend désormais à une capacité en hausse de 2% à 4% par rapport à 2025, contre une hausse de 3% à 5% précédemment...
Perspectives révisées
Pour 2026, le groupe conserve une approche agile et prévoit une capacité en hausse de +2% à +4% par rapport à 2025. (précédemment +3% à +5%); Une augmentation du coût unitaire¹ entre 0% et +2%, dont +0,5% lié à la "premiumisation"(inchangé), Des dépenses d'investissements nettes inférieures à 3 milliards d'euros. (précédemment environ 3 milliards d'euros); Un levier d'endettement compris entre 1,5x et 2x (inchangé); Une facture carburant attendue à 9,3 milliards de dollars sur l'exercice 2026, soit une hausse de 2,4 milliards de dollars² par rapport à l'exercice 2025, dont 1,1 milliard de dollars au deuxième trimestre 2026.