BMW creuse l'écart avec Mercedes-Benz sur le marché des véhicules électriques. Si comme Volkswagen et BMW, la firme de Stuttgart a vu ses ventes reculer au quatrième trimestre (-11% à 558.400 unités) sur fond de faiblesse du marché chinois et de forte hausse des droits de douane aux États-Unis, elle voit son retard augmenter face à BMW dans l'électrique.
Mercedes a écoulé 168.800 voitures 100% électriques l'an dernier, soit une baisse de 9% par rapport à 2024. Les ventes de véhicules électriques de BMW, en revanche, ont progressé de 3,6% à 442.072 unités. Ces trajectoires divergentes soulignent l'importance de la tâche qui incombe à Ola Källenius, DG de Mercedes, qui cherche à prouver que son entreprise peut suivre le rythme de ses concurrents dans la transition vers l'électrique, souligne 'Bloomberg'.
L'année à venir sera un test difficile pour la stratégie de O.Källenius, qui vise à positionner Mercedes encore plus haut de gamme, face à l'expansion des constructeurs automobiles chinois et à l'incertitude persistante quant à la confiance des consommateurs en Asie et en Europe. La Chine demeure notamment un point de tension majeur pour l'industrie automobile allemande. Mercedes, BMW et Volkswagen perdent des parts de marché sur le plus grand marché automobile mondial au profit des marques nationales, menées par BYD, qui pratiquent des prix inférieurs à ceux de leurs concurrents étrangers tout en lançant des modèles hybrides rechargeables de plus en plus sophistiqués. La demande de véhicules de luxe, quant à elle, est freinée par le ralentissement prolongé du marché immobilier local. Pour Mercedes, le défi consiste à trouver un équilibre entre la discipline tarifaire - élément central de la stratégie haut de gamme du PDG - et la nécessité de rester compétitif sur un marché devenu à la fois plus saturé et plus sensible aux prix.
Globalement, les ventes mondiales de Mercedes ont chuté de 9% en 2025, tombant à 1,8 million d'unités, ce qui représente l'une des plus faibles performances annuelles de l'entreprise depuis des années. Les livraisons en Chine ont dégringolé de 19%, tandis que les ventes du segment principal, qui comprend des modèles de taille moyenne comme la Classe E, ont reculé de 10% à l'échelle mondiale, à 1,05 million d'unités. Cependant, la gamme de véhicules électriques de Mercedes montre des signes de dynamisme, note l'agence. La nouvelle berline électrique CLA de Mercedes a été nommée Voiture européenne de l'année au Salon international de l'automobile de Bruxelles, et les carnets de commandes pour la CLA et le futur GLC électrique sont pleins jusqu'au second semestre 2026.
Les livraisons mondiales du groupe BMW ont de leur côté reculé de 4,1% au cours des trois mois clos en décembre, aboutissant à des ventes globalement stables sur l'ensemble de l'année passée (+0,5% à 2,46 millions d'unités). Là aussi, le DG, Oliver Zipse, mise sur de nouveaux véhicules électriques pour redynamiser les ventes. L'année dernière, l'entreprise a dévoilé le SUV iX3, premier modèle de sa gamme Neue Klasse, un projet pour lequel le constructeur a investi plus de 10 milliards d'euros.